东五条街是满铁长春附属地中长春大街（今人民大街）以东的第五条街。亚泰大街建成之后，不再使用东五条街这样的地名。

原本是长农道的一段

长农道是长春城至农安的大道，出长春北门，沿着北门外大街向北，过头道沟（长农桥）、二道沟（孟家桥）后继续向北，过小城子、烧锅岭、库尔金堆、两仪门……通向农安。

1908年长春街路图 出北门往农安大道和东五条街 图源《长春历史地图集》

东五条街建成后，头道沟长农桥就在这条街的南头。当然，长农道是依据地势和地上物经长期行走形成的弯曲的自然道路，而东五条街则是经过城市规划建设的标准街路。经过满铁长春附属地的这段长农道与东五条街并非是完全重合的；但在东五条街建成之后，便取代了这段长农道。

1908年满铁长春附属地平面图 东五条街与长农道

东五条街建成之后，长农桥便叫做了东五条街桥。资料显示，长农桥始建于1909年（清宣统元年），桥长36尺（12米），宽60尺（18米），为木桥。1921年动工修建成钢筋混凝土东五条通桥，桥长10米，桥宽22米。位置在东五条街南头与永长路交汇处附近。1937年前后将这段头道沟地下化之后，原桥留在地下成为暗渠的一部分。

永长路向北接东五条街，最低处为长农桥址，年代不详，资料图片

与铁路线相交叉

长农道上原来并无铁路线，满铁在长春头道沟购买土地，设立车站与附属地后，将原来的东清铁路头道沟附近段做了改变，形成东西走向的铁路线。在1908年满铁长春附属地平面图上看，东西走向长春站铁路线向东止于东五条街以西，这时候的长农道亦或是东五条街还都是原来的状态，也就是还没有和铁路线相交叉。但是另一张同样是1908年的长春街路全图上，铁路线已经将长农道截断，而东五条街建设并没有完成。

东桥洞内 微信群图片

资料显示，东五条街北头东道口铁路桥洞建于1912年，是在修建吉长铁路时建设的城市道路下穿铁路线桥。东道口设有两个机动车通行洞，并在机动车通行洞两侧各设有一处人行步道洞。桥洞中间设有多个门洞将通行洞连通，人行步道桥洞地面高于车行桥洞地面。

东五条街向北的道路变迁

1920年长春街路图 东五条街跨越铁路线 图源《长春历史地图集》

从历史地图上看，在1910年以后至1920年之前，铁道线以北至二道沟南岸附近的道路，统一叫做东五条街。过二道沟再向北，便是长农道的原有样貌了。二道沟以北的长农道上，有孟家屯，因此二道沟上小桥叫做孟家桥。

到1921年时候，东道口以北不再叫东五条街，而是叫北五条街。

1921年长春街路图 东五条街与北五条街

到1938年时候，北五条街向北做直线延伸，为兴业街。兴业街南起孟家桥，向北至一匡街东延长线附近。

1938年“新京”街路地图 东五条街与北五条街、兴业街

将北五条街与兴业街合并，统一为兴业街的具体时间不详，但在1974年地图上，就已经是统一的兴业街了。

1974年长春交通图 北五条街统一为兴业街 2000年前后又改为北亚泰大街。

东五条街向南的道路衔接

按照长农道的走向，过长农桥向南本应通向长春城北门。北门外向北的是大马路，但东五条街向南，并不是直接通向大马路；而是与永长路相衔接。永长路处在大马路东侧，南北走向，但最初不能通向长春城内，也不通向北门。

1939年“新京”街路地图 东五条街与永长路

东五条街与永长路的衔接，是满铁附属地与商埠地之间的道路衔接，这样也就改变了原来长农道格局。好在长农桥南侧的永长路和大马路相距很近，并且有朝日通、七马路和六马路等多条东西向街路联通大马路和永长路，长农道只不过是在这里转个弯而已。

连接附属地内多重街区

东五条街是满铁长春附属地的一条连接多重功能街区的一条街路。按照附属地街区功能划分，东五条街以西为商业街区，东五条街以东则是工业街区，由东五条街向北过东桥洞则是附属地的粮栈街区，沿着东五条街向南过头道沟则通向长春商埠地。

1932年“新京案内地图”东五条街 图源《长春历史地图集》

一条街划分东西，沟通南北。其实在满铁长春附属地最初几年的地图上看，东五条街曾经是最东侧的一条街，那时候的东五条街以东还是没有建设的空白地带。可以说，附属地的工业街区发展是晚于商业街区的，这对东五条街的影响最多在街路最初规划宽度小于实际需求，而又经历过拓宽路面这样的过程（见越泽明《伪满新京首都规划》）。

2013年8月所见亚泰大街施工中裸露出东五条街弧形排列方石块路面

当时是以马车为主要交通工具的时代，工业和粮栈区域，载重马车较多，因此，东五条街上铺设的是方块石路。东五条街的宽度也要比东一条街、东二条街…要宽，其他几条街最宽在16米，而东五条街为23米宽。

拥有两个圆形广场

东五条街北起东桥洞，南至光复广场。从北至南与长白路、黑水路、南京大街、黄河路、长江路、珠江路、宁波路、上海路、光复路相交，北端隔东桥洞兴业街相连，南端和永长路相通。有两个园广场在这条街上，一个是东广场，一个是光复广场。

东广场与长春取引所旧影 资料图片

在最初的满铁长春附属地上，一共设有大小不同的6座圆形广场，其中，在农安街（今南京大街）与东五条街交汇处，设有东角广场。东角广场便是东广场最初的名称；而最初的东广场则是今天的南广场。到1920年（民国九年）时候，农安街上出现了园广场名称“漂移”的现象：农安街与长春大街交汇处的南广场消失了，农安街与东斜街（今胜利大街）交汇处的东广场改为了南广场，农安街与东五条街交汇处的东角广场改为了东广场。

1966年长春地面卫星图 东五条街上的两座圆形广场

东广场处在东五条街与南京大街交汇处并且是南京大街东北方向的终止点；黑水路与长白路从东广场穿过，但长白路的穿过较为特别，受铁路线南侧货场仓库影响，长白路在自西向东接近东广场处经过转折形成东广场西北角放射状，而东侧的长白路则在东广场以北与东五条街直角交叉。

东广场中心岛拆除时间不详。

东五条街还有一座圆形广场，1937年头道沟东段地下化之后，东五条街以东的头道沟地面上，形成了一条兴运路，日本投降后更名为光复大路。光复广场具体建成时间并不清楚。

光复广场与光复路市场大门 资料图片

从1950年长春市街图上看，光复广场处有东五条街、光复大路、永长路、上海路和宁波路等5条街路呈不规则放射状交汇。

5线有轨电车拆除之后，光复广场继续存在一段时间，在一幅1980年代的光复路市场照片上还可以看到光复广场。

光复广场具体的拆除时间就不知道了。

拥有两条有轨电车线路

在1950年地图上还能够看到有两条有轨电车线路出现在东五条街上，一条是南广场沿着南京大街进入东广场，转入东五条街通向向铁北。据《百业源流》记载，这是在1944年之前修建的一条火车站至高砂町的有轨电车运煤线路，非客运线。1947年拆除部分线路，补充到七马路至东大桥一段有轨电车线路，所以，到1950年时候，地图上只剩下这一段有轨电车线路了，这段线路拆除也是迟早的事情了。

1950年长春市街图 东五条街两座广场与两条有轨电车线 图源《长春历史地图集》

还有一条经过东五条街的有轨电车线路，从南广场沿着胜利大街转至宁波路，出宁波路进入东五条街、光复广场，之后向南进入永长路。这是1943年铺设的一条有轨电车线路，最初为火车站经南广场至七马路；1947年将这条线路由七马路延伸至东大桥，这就是有轨电车5线。1973年5线有轨电车全线拆除停运。

东五条街两侧的胡同

东五条街只在西侧有一条胡同，为东五条街西胡同，即今亚泰大街西胡同。胡同北起长江路，南至宽城区朝鲜族小学校。

东五条街西胡同向南通向宽城区朝鲜族小学校 2017年5月拍摄

东五条街两侧的主要历史建筑

透过1908年长春街路全图，我们可以看到，东五条街还没有建成，应该是在长农道上西侧，便有若干个单位存在了。

在1920年长春街路图上，东五条街西侧自南向北，有吉林磷寸会社出张所、臼井洋行、信黍公司、协和栈、铁岭制粉会社长春出张所等商业机构的存在了。

在1932年“新京案内地图”上，同样标注着不少的商业机构，依旧是东五条街西侧多于东侧。

其中在东广场西南角东五条街、南京大街和黄河路交汇处，有一个较大的商业机构：长春取引所，即商品交易所。1919年竣工，地上两层，地下一层，建筑顶部建有“十字脊”式坡屋顶的塔楼。伪满洲国成立后，一直进行有价证券和特产品交易，1942年关闭。新中国成立后，为长春市木材公司办公楼，1990年代改为它用，后因失火原建筑被拆除。

东五条街黄河路交汇处木材公司建筑 图源《长春近代建筑》

在原本是工业街区的东五条街东侧长江路与珠江路之间，1936年建成了一座小学校，叫做三笠町寻常小学校，专门供满铁附属地日本儿童读书的小学。建筑地上二层，坡屋顶上有老虎窗，平面呈“工”字形。楼内一侧为教室一侧为走廊，设有图书馆、篮球馆等，楼前有带圆形小广场的前校庭，楼后为操场。新中国成立后为长春市第一中学，其中1960年至1962年改为吉林大学附属中学。2000年原校舍被拆除。

长春市第一中学

东五条街的点滴记忆

上个世纪70年代，我在东五条街上中学，对的，长春一中。学校前校庭临东五条街，庭院不大，但绿树葱茏。二层教学楼里，教室和楼道都比较宽敞，北侧西头有一间带有二层看台的室内篮球场，教学楼正楼后面，有一座高高的铁塔，铁塔上面是一座旗杆。楼后操场上拥有200米的跑道和足球场，学校运动会就在这里开。

一中对面的一座历史建筑

那时候的工厂大多集中在铁北区域，东五条街上跑的工厂班车就比较多。条件所限，那时的班车不是客车，而是大解放一类的货车。一般都有帆布雨篷，车后厢上有一个竖立的梯子供人们上下车。还有，那时候上班的人群大都是在家做饭，上班时要带饭盒解决中午饭。早上饭盒是满的，一般听不到饭盒的声响；下班时间，总会听到叮叮当当的饭勺击打饭盒的声音，再就是骑自行车上下班的人也是很多。东五条街两侧有维修加工轮胎和钣金的工位，就在临街的人行道上操作，工业气息很浓。

长泰大桥下的东桥洞

东五条街上有各种车辆往来，记得路面上铺的是有10厘米见方的石块，路面上有规律排列的石块很有特色，也有不平整的地方走起路来不是很舒服。东桥洞上不时有火车走过，光复广场中间有有轨电车道从中间穿过。每天上学和放学的时候，总会远远地看到有轨电车款款地从窄窄的宁波路里钻出来，侧着身子进入光复广场，拐弯时叮叮当当的，速度不是很快。

俯瞰东广场和亚泰大街 微信群图片

吉林日报社出品

策划：姜忠孝

作者：李春昌

编辑：于悦