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“排水量高达一万三千吨”是什么意思排水量是如何计算的
是啊，在我们经常关注舰船的朋友会遇到像什么标准排水量，满载排水量的字眼，其实这些都是一艘船的大小和能力。而恒定舰船大小的标准就是排水量最为合适，因为排水量的大小直接体现的就是船舶的大小。
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红色以下部分就是满载排水量线
我们上中学时候只要不怎么淘气的，都能知道“阿基米德”原理，其说的就是排水量的问题。阿基米德原理是：浸在液体中的物体受到竖直向上的浮力，浮力的大小等于它排开的液体受到的重力。而浮力等于物体的重力，而重力就是物体所受地球的引力。
那么排水量高达13000吨的舰船，就是该型舰船侵入水中的部分，所挤压排出水的总重量，而这部分重量就是排水量。打个比方，比如一个盛满水的玻璃杯，将一个铁球扔去杯中，那么必然就要溢出一部分水来，而溢出来这部分的水的重量就是铁球的排水量。
但是如果这个铁球是空心的他们浮在水面上，那么侵入水下的部分就是空心铁球的吃水深度，而在水线以下的部分所排出杯外的水就是排水量。这部分水的重量正好等于空心铁球的重量，也就印证了阿基米德原理的浮力等于漂浮物的重力。
那么这个高达13000吨的排水量，就是该舰船所排出水的总重量是13000吨。而作为标准排水量就是舰船并没有进行货物或者武器弹药的填装。一旦填装相关的货物和武器等，必然增加舰船的重量，那么，重量的增加，就意味着排水量的增大，也就是所排出的水量加大。因此，标准排水量与满载排水量，之间的差距就是所承载货物的重量。
装的货物越多，其满载排水量也就越大。但是也不是舰船可以无限制的装载货物，毕竟在海上会遇到各种各样的海浪情况，甚至包括台风这样恶劣概况。那么要保证舰船的安全航行，就必须根据舰船的实际情况设定一定的承载能力，而这个承载能力就是最大的装货限定，也就是最大排水量。超过这个标准，舰船就很有可能增大遇到危险沉没的几率。
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这是非标准状态下的排水量，还能看到红色水线以下部分，就说明没有满载！
所以世界各国在海上运输和作战的舰船，通常都不会超越最大排水量来运送货物和武器弹药的。毕竟防止舰船沉没才是首要的任务，这是关系到全船的安危！
航母的排水量是什么意思如何从排水量评估航母的好坏
这问题对所有船舶都适用。
任何船舶在还未下水前，在船台上就有或者明显或者是不明显的油漆标定吃水线和吃水深标记。需知船舶的形状并不是很标准的正方、长方或圆形、椭圆形的。但是在设计图纸上，人们仍然可以轻而易举地计算出，真实实际吃水线处以下有多大的舰体体积。长乘以宽乘以高，这公式放之四海而皆准。
我们大家都知道，一立方米的水重一吨。当船舶从船台下水后，等一切安装工作全部就绪，即将海试时，看一下它的吃水深度，然后换算出多少体积。如果是5.5万立方米，就可以知道这条船的自身空重是5.5万吨。（船体排开多少体积的水，就是说明这船眼下有多重，换言之就是水对船体有多大的浮力。）大家回想一下小學课文～曹冲秤象。
每条船都有它设计规定的最大吃水深度限制。（超过这设计最大吃水深度限制，舰船会有颠覆沉没的危险。）如果船装置上了载重，吃水深度显示换算出是9.8万吨，就说明这船的载重量是4.3万吨。（我这也就举例说明问题，货轮和军舰有各自的载重比，这里并不是船舶设计课程，可能与实际状况有出入，务必请原谅。）
以上解释了这些情状，大家可以有个初步的了解了吧。航母也相同，至于从排水量的大小，载重量的多少来依据说明航母的性能优劣，未免太片面。
当然，作为一条航母，也不可能建造的太大，大而无当就与愿望适得其反了。根据现代航母实际使用得出的经验看来，真正重型核航母，也就在十万至十一万吨之间最合适。如果没有达到这个标准，在载机数量，综合战力发挥上要略微逊色一些。
一条排水量十万多吨的重型核动力航空母舰，可以容纳七八十架战机，斜角甲板，四条弹射跑道。比起六七万吨级的航母，战力发挥当然更好。
我们期待着祖国早日拥有多条重型核动力航空母舰，爲建设海洋大国保驾护航。
排水量是什么意思
排水量就是舰艇在静水中入水部分所排开水的重量。以吨为单位计算。舰艇浮于水面时的排水量等于舰艇的重量，舰艇入水部分所排开水的容积称容积排水量，以立方米为单位计量。
容积排水量乘以弦外水的比重即为重量排水量？排水量是舰艇大小的标志，战术技术性能之一。水面舰艇的排水量分为：空载排水量，标准排水量，正常排水量，满载排水量，最大排水量，潜艇的排水量分为水面排水量跟水下排水量！！
军舰轮船所说的排水量是什么意思
从字面上理解，“排水量”的意思就是：排开的水的重量，是用来衡量船舶大小的一个指标，也可以简单的理解为一艘船的排水量就是这艘船包括其上面的各种设备的重量，也就是说，排水量越大，船的体量也就越大，那么为什么要用“排水量”来作为衡量船舶大小的指标呢？因为船的体量太大的，动不动就千吨、万吨、十万吨甚至是数十万吨级别，这种巨大的体量导致船舶的重量很难用常规的手段直接“测”出来，所以才会“通过测量船在水中排开的水的重量来等效得出船舶的重量”这种间接测量方法。
▲水线高度影响船舶的排水量
那么为什么“排水量”就等于船舶的重量呢？这个就跟船在水中受到的浮力有关，关于浮力的定义想必大家应该都很清楚了，这是初中的物理知识，简单来说就是：当一个物体处于液体、气体这样的流体中时，它此刻所受到的浮力的大小就等于它排开的流体（空气、水等）的重量。那么，又在什么情况下，物体“排开的流体的重量”才会等于该物体的重量呢？就是当物体的重力与它在流体中所受到的浮力是一对平衡力时，即重力和它受到的浮力大小相等，但是方向相反，此时，物体的重量在数值上就等于它排开的流体的重量。▲重力和浮力
所以，当一艘船漂浮在水面上时，此时船的重力（量）和受到的水对它的浮力就是一对平衡力，它们的大小相等，方向相反，而水对船的浮力的大小在数值上又等于排开的水的重量，所以，此时船的重量（即受到的重力）、水对船的浮力，以及（船）排开的水的重量，在数值上就有一个这样的关系：
船的重量=水对船的浮力；
水对船的浮力=（船）排开的水的重量；
因此，船的重量=排开的水的重量。
这么说应该就很容易理解了吧，船漂浮在水面这个条件是前提，因为此时船的重力和受到的水的浮力才是一对平衡力，这时只要计算出排开的水的重量，就能在理论上得出这艘船的重量了，至于潜艇，也是一样的道理，无非就是通过对艇内蓄水仓注水或者排水来改变自身的重量罢了，当潜艇在水面航行时，此时是处于“漂浮”状态，潜艇总重量等于排开的水的体积，不过此时排开的水的体积大小等于潜艇淹没在水中那部分的体积；而当潜艇在水下潜航时，则是处于“悬浮”状态，潜艇总重量同样等于排开的水的体积，但是这时潜艇排开的水的体积就等于整艘潜艇的体积了，因为潜艇下潜需要往蓄水仓注水，此时潜艇的总重量增大，上浮时则是对蓄水仓排水，测试潜艇总重量减小。
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