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兵马俑为何如此栩栩如生
我一直坚信,兵马俑里一定藏着另一个我!
兵马俑是一项世界级的墓葬建筑群，虽然整个建筑群都是陶制模型，但是其样貌和神采都栩栩如生，那么在古代各种技术都不强盛的时期，兵马俑为什么会被雕刻烧制这么生动呢？
有人传言说这些陶制人偶是用真人为模子烧制的。
大一统的秦国在前期经历了两代君王，这两代君王在历史上都有一定的“负面新闻”。很多为他们修建墓葬的工人直接就变成了陪葬品，干出用真人为模具的事情也不足为奇。而且兵马俑很明显的一个特点是“千人千面”，几乎每个模型都会有不同的面部特点，如果单纯的让某些工匠个人雕刻，根本不可能有这么多彩多样，所以很多人就推测这些陶俑是包裹真人烧制而成。
兵马俑VS陈道明（他一定从秦朝活到现在，不然怎么演什么像什么）
这件事看似有理有据，但它却是经不起推敲的。秦国修建兵马俑时期，还是一个战争不断的时期。在那个历史时代，每个国家的国力衡量基本都是以人口为标准。而且在冷兵器时代，每次的战争都会死伤大量人口，每位君主也都想尽方法的增加国家人口。而兵马俑的规模非常宏大，如今展现给人们的只是其中一部分，墓葬的下层还可能分布着更多的兵马俑。如果这些陶俑全部由真人烧制，那么对于君主来说这个损失是无法接受的。秦国两代君王看似残暴，但人家也不是“白痴”。
兵马俑VS姚明（眼睛以下还是极像的）
推翻了这个观点以后，我们就来揭开真相。其实整个陶俑并不是一次性就烧制出来的，秦国工匠在建造之初，就已经准备好了很多的铠甲模子，而陶俑的头部雕刻却是单独分开制作的。
兵马俑VS方文山（这眼神我给100分）
在进行这个工程的时候，秦国从四面八方征调雕刻工匠，这些工匠由于处于不同的地域黑所以其雕刻风格也各有不同。还有人推测说，这些陶俑是对于打了胜仗回来的士兵们的奖赏，工匠们会把这些士兵的样貌雕刻在陶俑面部。以上的这些因素，就决定了每个陶俑的面部都各不相同，这也是建筑群最让人惊叹的地方。
兵马俑VS梁家辉
所以兵马俑是中国雕刻技艺的集大成者，各地的雕刻技艺都在这里汇聚，这也是古人留给我们的巨大文化财富。
94年西安空难致160人遇难，跟一尊兵马俑有关真相是什么
28年前，一架客机从西安咸阳机场缓缓起飞，谁也没想到，十分钟后，它会距离咸阳机场49公里，距离地面2884米的高空中突然发生解体爆炸，包括机组成员和旅客，共计160人全部遇难。而就在西安空难发生没多久，咸阳机场的一尊兵马俑雕像被突然移走了……
这到底是怎么回事？难道这次空难真的与兵马俑有关？接下来我们一起聊聊
刚刚起飞，飞机就失去了控制，9分钟后，在2884米高空解体
1994年6月6日，一个听起来非常吉利的日子，西北航空公司的一架客机像往常一样执行飞行任务，航班号是WH2303，由西安飞往广州。
上午8点13分，经过相关机组人员的多次检查，确认无误后，WH2303客机从西安咸阳机场缓缓起飞。
飞机起飞离地仅仅24秒后，机组工作人员开始准备加速，就在此时，他们却发现飞机出现了异常摇摆的现象。此时，经验丰富的飞行员，并没有慌张，他想通过自己的控制，让飞机平稳下来，但一番操作后，却于事无补。
就在此时，飞机上的机组人员还听到了一声又一声地“呼呼”声，内心的恐惧感油然而生，这似乎是一种不祥的预兆。
8点15分，而此时的飞机一直在加速过程中，当距离飞机起飞2分钟后，速度很快达到每小时400 公里，机组人员根据经验，准备将飞机开到平流层。
8点16分，飞机的异常摆动，幅度越来越大，机组人员立刻给地面指挥中心发送信息，“此时的飞机已经完全不受控制，摆动幅度达到30度”。在这短短的几分钟内，飞行员无法准确操控飞机控制，于是尝试接通自动驾驶模式，但事与愿违，飞机摇摆的幅度反而比手动时更大。
在这电光火石间，机长教员辛天才立刻来到副驾驶，将原来的副驾驶员替下，但他没有上演力挽狂澜的好戏，飞机的摇摆幅度依旧没有减轻，而整个驾驶舱因为倾斜角度过大，已经开始发出了警报声……
8点22，飞机的黑匣子已经停止了记录，值得一提的是，就在停止记录之前，黑匣子中还传出了两声非常明亮的“哐哐”声。
据专家分析，这两声应该就是飞机解体断裂时发出的声音，而此时的WH2303航班距离咸阳机场不过49公里，距离起飞时间也仅仅过了9分钟，谁也没有想到，太却在2884米的高空中，彻底解体爆炸。
飞机的轰鸣声惊动了秦始皇，于是守护他的兵马俑，放箭将飞机射了下来
160人全部遇难，在当时属于中国境内最大的空难，也引起了人们的广泛关注！
90年代初期，不仅科技并不发达，信息也比较封闭，老百姓无法像今天一样，第一时间获取准确的科学报道，当地的老百姓开始流传出这样一种迷信说法！
西安咸阳机场风水不好，特别是机场旁边摆的一尊兵马俑的仿制雕像-跪射俑！问题就出在它的身上，大家一定看到过这尊著名的兵马俑，它身披铠甲，左腿曲蹲，右膝着地，双手置于身体右侧，并作出握弓弩待发的形态！
最关键的是，它手中弓弩发射的方向，正是当时那架飞机在空中解体遇难的方位。于是，西安当地的老百姓就流传出这样一种说法“飞机的轰鸣声太大，吵醒了熟睡的秦始皇，于是负责保护他的兵马俑，用弓弩放箭，将飞机射落……”
这样的说法，在今天看来确实有些荒唐，而在当年，即便是事故调查报告出来后，依然有很多人将这起空难和跪射俑联系在一起，不仅如此，就在6.6西安空难发生后不久，咸阳机场旁的兵马俑雕塑真的也被转移走了……难道是真的？
引起这起特大空难的真正原因，却是两个小小的插头！
160人全部遇难，跪射兵马俑的说法，无法让人信服！然而，经过技术人员对现场飞机残骸的确认，以及对黑匣子记录的相关分析，事件很快就真相大白了！
飞机在空中解体，地面上方圆7公里都有飞机的残骸，相关技术人员在对这些飞机残骸进行检查时发现，有两个小插头似乎有些不对劲。
这两个小插头就是飞机自动驾驶仪上的一个部件，一个是绿色的，一个是黄色的，绿色的插头是用来控制飞机副翼的，黄色的插头是用来控制航向舵的，绿色的插在绿色的插座上，黄色的插在黄色的插座上，只要不是色盲，这两个插头绝不会插错，可是当技术人员找到相关的飞机部件时，这两个插头偏偏就插在了相反的位置上，真的让人大跌眼镜！
根据当时技术人员的解释，正常情况下，飞机如果遇到外界的干扰出现不受控制时，飞机上会有阻尼器作用，防止飞机偏离。可事故发生时，WH2303号航班上的这两个插头因为插反了，导致飞机发生晃动的时候阻尼器无法正常工作，飞机出现了剧烈抖动，严重偏离航线，这是单靠飞行员的控制力量无法解决的问题。据黑匣子记录的内容显示，在飞机失事时,5位飞行员都在关注飞机的控制问题，却没有人发现这两个插座已经插反，做出的所有补救措施都是无用的。
也就是说，当两个插头接反时，飞行员做出任何操作都无济于事，反而会让飞机的控制系统，不断接收和传输错误的飞行信息，阻尼器无法正常工作，这也就是飞机出现剧烈抖动的原因！
保证飞机的安全行驶，责任重大，而维护人员却犯了低级错误！
就像我之前说的，这两个小小的插头，只要不是色盲，绝对不会接反！飞机在起飞后不久就出现抖动问题，9分钟后就彻底解体爆炸，在如此紧张的环境下，机组人员根本不会想到是插头接反的问题！
所以，引发西安空难的罪魁祸首，应该是相关的飞机维护人员！据当时的媒体报道，负责维护这架飞机的工程师，拥有超过10年的工作经验，按理说，他不应该发生这种低级错误！
还有一点，飞机在起飞之前，是要进行全面的检测和确认的，值班主任是负责检测飞机性能的关键人物，不巧的是，当时的值班主任不仅擅自离岗，还提前在检验单上签了字，可谓玩忽职守，也导致插头接反这样的低级错误没有被检测出来，进而造成了160人遇难！太可惜了！
写在最后
综上所述，1994年“6.6西安空难”给我们带来的教训是沉重的，也是深痛的！如果维修人员能够稍微认真一点，如果检测人员能够负责任一点，或许这起空难就不会发生了，飞机上的160条鲜活的生命也就不会因此丧生了！
只可惜，人生从来没有如果，每天都是现场直播，希望未来的日子，我们每一个人，不管从事什么行业，都要认真，负责，有底线！
勿以善小而不为，勿以恶小而为之，也许你一个认真的眼神，就能挽救一个甚至一百个家庭的幸福安康……
秦始皇陵中，最为神秘的绿脸兵马俑，为何只在世人面前展示过四次
位于陕西西安临潼区的“秦始皇兵马俑”博物馆，珍藏着号称人类“第八大奇迹”的秦始皇陵下的“地下百万兵阵”“埋藏”着百万雄兵……兵马俑。
出土文物“兵马俑”造型与今天的大多数汉民族男性身材高低非常相像，“兵马俑”们栩栩如生，兵阵气势恢宏，武器装备精良，反映了大唐时期的军队规模和强悍气势。
题目问：为什么出土历史文物，绿脸兵俑为什么不经常展出?
正确答案，一切都与“可恶”的空气有关系。
很多文物在没有出土前，在地下埋藏有的在几千年，“与世隔绝”，同时也隔绝与空气的接触，一些特殊物质（物理／化学成分）对空气异常敏感，一旦没有科学合适严谨的保护措施，出土文物极容易发生不可逆转的破坏，世界上这样在发现出土文物过程中的失败教训非常多。
尤其是在某些文物的颜色，材料，物质不完全认识和了解的情况下采取一些非正常的保护措施，减少公开展示也是一种被动式保护手段。
文物保护是一门独特的学课和技术。
“兵马俑博物馆”的出土文物，个个都是宝贝疙瘩，只有民族的才是世界的，伤不起！
当年举世瞩目的秦兵马俑发掘工程为什么突然被叫停
兵马俑其实并不是我们现在看到的灰黑色，而是和敦煌壁画一样的的颜色鲜艳，身姿灵动的艺术品。只是打开以后遇到空气后颜料被氧化变色了，现在的技术还达不到完美的、原汁原味的保藏这些国宝，不如留给后人，待技术发达了在进行发掘。
就如民国的时候张大千自费去敦煌想发掘壁画，剥离了壁画表面的那曾保护泥后，壁画惊艳了整个世界，有张大千留存的画作为证。但是现今我们去看是大多已经变成了灰黑色的了，只剩下依旧灵动的飞天舞姿。
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