提到途锐，老会有人跟我说，你买这玩意有什么意思，到最后不是50多万买大众？

我说，无关50万买大众，这就是我最爱的车，没有之一。

对于大众途锐这款车的喜爱，是从第二代车型开始的。为什么不是第一代，在我心中，第一代的外观内饰都实在太过老气，甚至油腻感都占据了最上风，虽然它有V8大排自吸，无奈实在太过油腻。

当然这篇文章主要还是说第三代途锐。第三代途锐继承了来自第二代车型的大致设计走向，说人话就是一眼看上去总能看出第二代的一些灵魂，比如略带溜背的车身侧面线条，比如从前往后一块比一块小的车窗玻璃，以及那个扎实的的屁股还有那形似神更似的尾灯，都让我感叹，这车虽然定位降为了城市SUV，但是第二代的风骨还在，这我就满足了。

内饰则更是让我耳目一新，大众最激进的设计语言都在这里了。12.3英寸的液晶仪表盘和15寸的中央大屏幕给了我不是这个价位该有的越级科技感和氛围感。坐在奔驰的座舱里感受到的是豪华、是奢侈，坐在宝马的座舱里是活泼，而坐在途锐的驾驶舱里，我感受到的是一种理工男、直男在设计上固有的矫情，以及内心还是想要有一些浪漫这样美好的矛盾感。它虽然很矛盾，但是这种违和感给人带来的感觉却是两种“违和”元素的完美结合，这个时候所谓的矛盾也就不再违和，特殊的协调也成就了对立而统一的美学。

这种违和美同样也体现在动力总成上，第三代途锐共有三种动力总成，分别是2.0T+8AT，3.0T+8AT和电机+2.0T EA888+8AT。可以看到，第一代途锐给人留下的是硬派越野形象，甚至还有过4.2 V8的大排量发动机，但是到了第三代，一款以柔美和东方刚柔并济美学示人的车型，却仍然保留了3.0T+8AT的动力总成配置，在顾及美的同时，仍然不忘了动力。

我喜欢第二代和第三代途锐，喜欢第二代的奢华和厚重，也喜欢第三代的柔美和刚柔并济，这并不矛盾，也并不矛盾。当一个男人从18岁到30岁，随着时间磨平棱角，从前的那些“向之所欣“，在俯仰之间，可能早已已为陈迹。